• Реверсивное вращение вала от 30 до 230 об/мин в течение 2 мин;
• От 0 до 30 об/мин. – режим свободной ротации неработающего двигателя при движении под работающем двигателе другого борта.
• Повышение частоты вращения вала до 276 об/мин в течение 2 мин.
• При радиальной эксплуатационной нагрузке водопровода на выходной фланец двигателя 23 кН.

• применена система самосмазки, которая обеспечивает автономность работы. При вращении вала масло забирается из масляной ванны при помощи маслоподающих колец, одетых на вал, что обеспечивает бесперебойную подачу масла в верхнюю точку подшипника.
• в подшипниках используется оригинальная «П»-образная конструкция маслоподающего колеса, со съемом масла с внутренней поверхности колеса, обеспечивая стабильную подачу масла в необходимых количествах в зависимости от частоты вращения вала.
• в конструкции подшипников применены два колеса маслоподачи, обеспечивая стабильную работу подшипников при наклонениях (дифферентах).

Благодаря данным техническим решениям подача масла меняется в зависимости от изменения скорости вращения вала, обеспечивая работу подшипников при линейных скоростях до 20-25 м/с, что подходит для любых типов ГЭД и подшипников валопроводов.

Система самосмазки не требует наличия насосного и емкостного оборудования, что удешевляет конструкцию и повышает ее надежность.